ＭＯＮＴＹ社より16インチが発売されています。この１６インチバイクは本格的なトライアル車に仕上がっています。

最近ではオートバイトライアルも自転車のテクニックが取り入れられ大変有効です。バイクバランスの取り方が非常にシビアで良い練習になります。
20インチと26インチですが、最初は26インチがお薦めです。20インチは競技が主体でトライアルテクニックを必要とします。26インチは車輪が大きく変速ギヤーも付いていますのである程度の移動手段としても使えます。

ＭＴＢのトライアル仕様で約7万円、トライアル専用車ですと約１０万円ぐらいからあります。トライアルにはＭＴＢでも充分ですが、専用車の方がコントロールは優れています。必要な装備ですがヘルメット・グローブ・シンガードなどの他に動き易い服装と、ソールの平らで細かいパターンのシューズをお薦めいたします。

固めに組んだほうが良いです。通常の走行でも最初はスポークの緩み等でリムのふれは出てしまいます。トライアルの場合は特に緩みやすいため、リムのふれが出た場合は調整が必要となります。

あまりお薦めは出来ません。出来ればリジット（サス無）の方をお薦めします。サス付ですと重量的にも不利ですし、バランスが難しく慣れないと乗りにくいです。

ＭＴＢのパーツ、リングガード／ＵＰハンドルバー／ペダルなどを交換して始めることが出来ます。フレームサイズは小さい方がやり易いです。

リム打ちの対処法ですが
１　空気圧を約２キロ強ほど入れる。
２　スーパーチューブのような厚手のものを使用（少し重くなります）
３　タイヤを交換（リム打ちしにくいタイヤがあります）
４　エヤーボリュームのある太いタイヤを使用。
等があります。

軽量で丈夫なものとしてマグラＰＲＯハブがお薦めです。ノッチ数が細かくフリーが飛びにくい構造になっている為、多く使われています。
ギヤーはフロント20Tリヤー17Tがほとんどで、後は脚力に合わせてリヤーを16Tや18Tを使います。フロントが22Tの場合、リヤーは18Tか19Tを使用します。

リヤーディスクのコントロール性は良いですが、トライアルではあまり使用しません。トライアルではブレーキのロックコントロールがシビアで、パットのガタなどロックコントロールが良くありません。またリヤーが重くなりバランスが悪くリヤーが上がりにくいなどの欠点がある為、選手のほとんどがマグラＨＳ33を使用しています。ただ競技ではなくストリートでしたらディスクブレーキでも大丈夫です。

サンディングはハンドグラインダーでリム表面の硬い部分を削り、その後アルミ用のノコ歯（目の粗いもの）で削り表面をザラザラにします。荒らすのは出来るだけザラザラにした方が良いです。

リヤーブレーキの効きを良くするには
1、リムのブレーキ当たり面をハンドグラインダー・ノコ歯等でザラザラに削る。
2、ブレーキシューをウレタン等に変える。
3、ブレーキブースターを取付ける。
等の対処法があります。一般にはリムを削る方法がお薦めです。

中心の穴に接着剤が入らない様に接着します。マグラ用の場合、中心の穴に接着剤が入るとシューの取付けができなくなる時があります。また接着剤を一面に塗ると剥がしにくくなります。

ウレタンシューを台座の長さに合わせ、カッターナイフ等でカットします。そして接着面の油をシンナー等できれいに拭取り、アロンアルファーのＧＥＬ状タイプで接着します。
【注意点】接着面の油をしっかり取って下さい。またウレタンの長さは台座の長さに合わせ、出来るだけ遊びがないようにカットして下さい。

＃90は軟らかいタイプです。くいつきは良いのですが、シューの磨耗が早いです。＃100は硬めのタイプでシュー磨耗が少なくブレーキの効きは大きくは変わりません。しかしブレーキタッチが少し変わります。アルミシュー台座はウレタンシューを張替え何度も繰り返し使用します。
【参考】ウレタンシュー（＃90・＃100）￥1,575

マグラＨＳ33セットにはＶ台座用の取付けキットが基本セットされていますので マグラブレーキ直付け台座用のブレーズオンセットが必要となります。